Vår tilnærming til utslipp fra luftfart
Vi har felles kurs på de mange reiser
I en region med spektakulær, men krevende topografi, spiller luftfarten en avgjørende rolle for å knytte Skandinavia sammen. Det gjør det mulig for folk å bo, arbeide og drive virksomhet selv over store avstander, og fremmer handel og samarbeid med resten av verden. Luftfarten har betydd enormt mye for dagens Skandinavia.
Samtidig er luftfart en transportform med høye utslipp. Å redusere klimapåvirkningen er en kompleks og langsiktig utfordring som krever strukturelle endringer innen teknologi, drivstoff, infrastruktur og regelverk.
Vår strategiske retning for å redusere utslippene fra luftfarten
Vi er klar over at flyreiser bidrar til klimaendringene. SAS arbeider for å redusere utslippene fra flydriften over tid, med fokus på tiltak som kan støtte luftfartsbransjens omstilling.
Vi har fokus på å redusere CO2-utslippene gjennom flåtefornyelse, driftseffektivitet, alternative drivstoffer og partnerskap i hele verdikjeden for luftfarten. Disse tiltakene er en del av en langsiktig omstilling og avhenger av teknologisk utvikling, tilgang på drivstoff og lovgivningsmessige rammebetingelser.
SAS har satt seg mål for å styre dette arbeidet. Regnskapsåret 2025 var målåret for SAS’ utslippsreduksjonsmål, som var å redusere karbonutslippene med 25 % sammenlignet med 2005. SAS har oppnådd en reduksjon på 25 % utenom SAF. I 2030 har vi som mål å kjøpe inn SAF tilsvarende drivstofforbruket innenriks, forutsatt at det finnes godkjente alternative drivstoff og at lovgivningen tillater det.
Tiltakene som beskrives nedenfor viser hvordan vi arbeider for å redusere utslippene fra luftfarten, samtidig som vi fortsetter å sikre viktige transportforbindelser.
Målene våre
Målene nedenfor angir retningen for SAS’ langsiktige arbeid for å redusere utslipp fra luftfart og forbedre driftsytelsen. Alle målene er basert på dagens kunnskap og forutsetninger og er avhengige av den teknologiske utviklingen, tilgangen på drivstoff og regulatoriske rammebetingelser.
2025 – Målet nådd
25 % lavere totale CO₂ -utslipp sammenlignet med 2005 (absolutte utslipp)
2030
50 % støyreduksjon sammenlignet med nivåene i 2010
2030
Bruk av SAF tilsvarende drivstoffforbruket i SAS’ innenlandsflygninger, avhengig av tilgjengelighet og i samsvar med EUs regelverk
2030
Overgang til materialer og produkter som er utviklet for sirkulær bruk i hele SAS’ tilbud, der dette er teknisk og driftsmessig gjennomførbart
2030
Økt gjenvinningsgrad i alle driftsområder, der det er mulig og i samsvar med lovmessige krav
2050
En langsiktig ambisjon om å redusere CO₂-utslippene fra flygningsdriften betydelig i tråd med internasjonale klimarammeverk for luftfarten, med hovedfokus på direkte utslippsreduksjoner og kun restutslipp
Tiltakene våre
SAS’ tiltak er rettet mot å redusere utslippene fra flydriften og forbedre driftseffektiviteten i hele luftfartssystemet. Disse tiltakene retter seg mot ulike deler av verdikjeden og varierer med hensyn til modenhet, tilgjengelighet og potensiell innvirkning. Noen løsninger er allerede i bruk i dag, mens andre avhenger av fremtidig teknologisk utvikling og lovgivning.
Ny flåte er lik mindre utslipp
Vi tar gradvis i bruk nyere og mer drivstoffeffektive fly som en del av fornyelsen av flåten vår. I dag består omtrent 70 % av SAS-flåten av nyere flymodeller. Sammenlignet med tidligere generasjoner bruker disse flyene rundt 15–30 % mindre drivstoff per sete, noe som reduserer CO₂-utslippene fra flydriften. De er også mer stillegående og utviklet for å gi en bedre opplevelse om bord.
Neste generasjons flykonsepter
Samtidig støtter SAS utviklingen av neste generasjons flyteknologi som er utviklet for å redusere utslippene under drift. Disse konseptene omfatter fly som går på elektrisitet eller hydrogen, og er for tiden under utvikling. Slike teknologier er ennå ikke tilgjengelige for kommersiell luftfart og avhenger av videre teknologiske fremskritt, utbygging av infrastruktur og godkjenning fra myndighetene.
Elektrisk fly og hydrogenfly
I 2019 inngikk SAS et samarbeid med Airbus for å støtte utviklingen av fremtidige flykonsepter som bruker elektrisitet og hydrogen. Fly som drives av hydrogen kan operere uten CO₂-utslipp under flyreisen, avhengig av hvordan hydrogenet produseres. Ifølge dagens prognoser kan de første flykonseptene av denne typen bli tilgjengelige på 2040-tallet, avhengig av den teknologiske og regulatoriske utviklingen.
Nordic Network for Electric Aviation
SAS er medlem av Nordic Network for Electric Aviation (NEA), et samarbeid mellom næringslivet, myndigheter og forskningsinstitusjoner som har som mål å fremme elektrisk luftfart i Norden. Nettverket fokuserer på utvikling av fly, infrastruktur, drift og regulatorisk beredeskap for å støtte fremtidig regional tilkobling.
SAF – alternativt flydrivstoff
SAF er et alternativ til vanlig flydrivstoff. Selv om SAF avgir tilsvarende mengder CO₂ ved forbrenning, ligger potensialet i lavere CO₂-utslipp over hele livssyklusen, avhengig av hvordan det produseres. Utslippene fra selve flygningen forblir stort sett uendret.
SAF brukes i hele drivstoffforsyningssystemet for luftfarten, ikke på enkeltflyvninger. I henhold til EUs regelverk er drivstoffleverandører pålagt å blande inn en minimumsandel av SAF, noe som allerede er inkludert i billettprisen for flygninger med avgang fra flyplasser i EU (vanligvis større flyplasser). Eventuelle ytterligere SAF-tiltak bidrar til økt utbredelse over tid, men har ingen direkte innvirkning på utslippene fra en bestemt reise.
Bidragene bidrar til å fremme en bredere bruk av SAF
Reisende har muligheten til å bidra til kjøp av SAF. Som takk gir SAS 1 EuroBonus nivåpoeng per NOK du bruker.
SAF leveres gjennom det eksisterende drivstoffdistribusjonssystemet ved hjelp av en massebalansemetode og er ikke knyttet til en bestemt flygning. Selv om SAF avgir tilsvarende mengder CO₂ ved forbrenning som konvensjonelt flydrivstoff, kan det føre til lavere CO₂-utslipp over hele livssyklusen sammenlignet med fossilt flydrivstoff, avhengig av råstoff og produksjonsmetode.
Utslippene fra en enkelt flygning forblir stort sett uendret. På grunn av dagens tekniske og reglementære begrensninger kan fly kun operere med en begrenset andel SAF, og den globale tilgjengeligheten er fortsatt begrenset.
Ved å bidra hjelper reisende til med å øke etterspørselen etter SAF og støtter en gradvis økning i markedsandelen over tid. Bidragene reduserer ikke utslippene fra en bestemt reise direkte.
Driftsmessige forbedringer gjennom hele reisen
Materialer og emballasje om bord
SAS gjennomgår kontinuerlig produktene og emballasjen om bord for å redusere bruken av unødvendige materialer, som for eksempel plast. Oppdaterte emballasjedesign har redusert plastforbruket med omtrent 51 tonn per år. SAS jobber for å øke bruken av materialer som er utviklet for gjenbruk, gjenvinning eller sirkulær økonomi i hele tilbudet om bord, innenfor rammen av tekniske og lovmessige krav.
Vektreduksjon om bord
Å redusere flyets vekt er ett av flere tiltak som brukes for å forbedre drivstoffeffektiviteten. SAS investerer i lettere fly, materialer og setedesign, og gjennomfører mindre tilpasninger, for eksempel lettere utstyr om bord, der det er mulig. Innenfor fraktvirksomheten har lettere containere og planker bidratt til lavere drivstofforbruk over tid, noe som har redusert CO₂-utslipp i hele virksomheten.
Rengjøring av fly (tørrvask)
Å holde flyets overflater rene kan bidra til økt driftseffektivitet ved å redusere luftmotstanden. SAS bruker tørrvaskmetoder som reduserer vannforbruket betydelig sammenlignet med vanlig vasking. Disse metodene bruker biologisk nedbrytbare rengjøringsmidler og krever betydelig mindre vann, noe som bidrar til et mer ressurseffektivt vedlikehold av fly.
Bedriftens bærekraftsordning
Luftfarten spiller en viktig rolle når det gjelder å knytte sammen mennesker, kulturer og bedrifter. SAS samarbeider med bedriftskunder som ønsker å redusere utslippene knyttet til forretningsreiser og transport gjennom et strukturert samarbeid.
Gjennom Corporate Sustainability Program til SAS kan selskaper bidra til økt bruk av SAF i SAS’ virksomhet. SAF brukes i hele drivstoffsystemet og tildeles ikke til enkeltflygninger. Programmet fokuserer på drivstoffforbruket i bransjen som helhet, snarere enn endringer i enkeltreiser.
Rapportering
SAS har siden 1996 rapportert om sine bærekraftstiltak gjennom eksternt reviderte rapporter.
Du finner samtlige rapporter på SAS Group.
Hvis du har spørsmål om hvordan SAS arbeider med bærekraft, kontakt [email protected]